Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе)
Постоянный полный привод
Santa Fe Classic имеет систему постоянного полного привода, что выгодно отличает автомобиль от большинства кроссоверов.
На нормальном дорожном покрытии крутящий момент распределяется между передней и задней осями в соотношении 60:40. При изменении условий движения (пробуксовка одного из колес) межосевой дифференциал автоматически блокируется встроенной вискомуфтой, а также вступает в действие задний межколесный дифференциал повышенного трения (LCD).
Вам не нужно задумываться над выбором режима — в Santa Fe Classic все происходит автоматически.
Результат — отменная устойчивость автомобиля на дороге, управляемость и предсказуемость в различных режимах движения, а также солидная энерговооруженность для тяжелых дорожных условий.
Продуманная геометрия кузова Santa Fe Classic и клиренс в 207 мм также способствуют высокой проходимости.
Динамика и эргономичность
Автомобильная классика — 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 2,7 л. Знаменитый силовой агрегат серии Delta от компании Hyundai. Имеет алюминиевые блок цилиндров и головку блока.
Данный мотор обладает внушительным запасом мощности в 173 л.с. и в полной мере соответствует мускулистому профилю Santa Fe Classic.
Современный дизельный двигатель с системой прямого впрыска Common Rail, четырехцилиндровый, рядной компоновки. Главные достоинства — тяговитость и экономичность.
По запасу хода автомобиль с этим двигателем как нельзя лучше подходит для российских просторов.