Кроссовер Suzuki SX4 построен на платформе хэтчбека Suzuki Swift. Модель позиционируется как универсальный молодежный городской автомобиль и выпускается в полноприводном и переднеприводном вариантах.
Благодаря клиренсу в 19 сантиметров и коротким свесам машина вполне пригодна для езды по грунтовым дорогам и легкому бездорожью. На Suzuki SX4 устанавливается бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 108 л.с. В полноприводной версии двигатель агрегатируется с механической 5-ступенчатой трансмиссией, автоматическую коробку передач можно установить только на переднеприводную версию.
Автомобиль даже в самой дешевой версии оснащается электронной системой динамической стабилизации ESP. В стандартную комплектацию также включены шесть подушек безопасности и ABS с системой распределения тормозных усилий EBD.
Suzuki Jimny — заднеприводный с подключаемым передним четырехместный внедорожник класса B. Дебют автомобиля Сузуки Джимни состоялся на Парижском автосалоне сентябре 1998 года.
В декабре 2005 года Suzuki запустила в продажу Jimny новой комплектации Wild Wind. Данная версия отличается большей комфортабельностью и наличием разных приятных мелочей. Появились новый бампер и обвес, изменилась передняя решётка радиатора, теперь уже немного окрашенная в металлик и, конечно же, не обошлось без стильного чехла для запасного колеса расположенного сзади.
Обивка сидений в салоне имеет специальное водоотталкивающее покрытие, а сиденья водителя и пассажира слева снабжены обогревателем, который, по-видимому, очень пригодится в зимнее время. Кроме этого, возле заднего ряда сидений появилось много дополнительных кармашков. Рулевое колесо обшито натуральной кожей, а дефлекторы кондиционера получили обрамление «под металл», в салоне установлена новая стереосистема с двумя динамиками, проигрывающая диски стандартов CD/MD.
Чем дольше Вы едете, тем больше оцените отличное конструкторское решение Suzuki Ignis. Первое, что Вы замечаете, когда садитесь в автомобиль, это ощущение от сидений. И чем дольше Вы за рулем, тем больше замечаете эти ощущения. Suzuki Ignis прекрасен тем, что Вы просто НЕ замечаете сиденья.
Эргономичные, полностью принимающие на себя нагрузку кресла очень удобны и снижают чувство усталости при длительных поездках. Более высокое, чем в обычных машинах, расположение улучшает обзор и упрощает посадку. В моделях Suzuki Ignis Вы сможете насладиться роскошной обивкой сидений, а также их регулируемой высотой и функцией поддержки поясницы.
Задние сидения можно наклонить, когда хочется отдохнуть, и сложить по отдельности, если нужно освободить место для свободной посадки пассажиров или размещения багажа.
В дополнение к своему неожиданно большому размеру, салон автомобиля радует приятными деталями, такими как подстаканники для водителя и пассажиров, высококачественная отделка дверей, большие дверные карманы, пассажирское сиденье под полкой (за исключением модели
Suzuki Ignis, а также передняя и задняя подсветка салона. Рулевой привод с усилителем делает вождение еще более приятным, благодаря этому на Suzuki Ignis легко маневрировать и парковаться.
Suzuki Grand Vitara первого поколения – машина в себе. Витара всегда оставалась истинным джипом, скрывая под дружелюбной паркетной оболочкой совершенно серьезную внедорожную начинку.
Новый Сузуки Гранд Витара имеет отдельную раму: кузов стал несущим, правда, в него интегрированы мощные лонжероны и поперечины. Значительные изменения претерпела подвеска: ее сделали независимой для всех колес. И хотя на Suzuki Grand Vitara по-прежнему сохранился постоянный полный привод, исчез рычаг раздаточной коробки передач. Отныне режимы работы трансмиссии выбираются селектором на центральной консоли.
Очередное поколение Suzuki Grand Vitara получило более добротный пластик для отделки, а сама передняя панель стала гораздо солиднее. Особенно богато выглядит штатная аудиосистема. Но главное — не нарушилась функциональность салона. Остались и кармашки в дверях, и ниша с крышкой в центре торпедо, и «бардачок»-подлокотник, и, конечно же, подстаканники. К тому же остекление кузова абсолютно не нарушает отменной обзорности.
Если вы прокатитесь хотя бы раз на Suzuki Liana седан или хетчбек, то вы не почувствуете отличий. Единственное, что вы ощутите — комфорт при езде на данном автомобиле. Для того чтобы обеспечить хорошую видимость обзора, в автомобиле для водителя создано сидение, обладающее эргономичными параметрами и возможностью регулировки его положения. В сочетании же с грамотно изготовленной передней стойкой крыши, имеющей оптимальный угол наклона, ни одна деталь не ускользнет от вашего взора.
На панели управления расположены именно те кнопки и индикаторы, которые наиболее необходимы для водителя во время езды. Здесь все находится на своем месте: даже аудиосистема оригинально расположена высоко на консоли, делая управление еще более комфортным. Информативность панели управления также выполнена на высоком уровне: индикаторы и циферблаты устройств дополнены светящимися стрелками, смотреть на них - одно удовольствие.
В 2004 году на Парижском автосалоне состоялась мировая премьера четвертого поколения Suzuki Swift.
Попасть внутрь Swift (как в более дорогих автомобилях), можно без ключа и кнопок. Электронный блок реагирует на лежащий в кармане брелок, разблокирует двери - и доступ разрешен.
Интерьер рассчитан на владельца не слишком прихотливого, но ценящего стиль и комфорт; человека, не нуждающегося в отвлекающих, выбивающихся из общей картины интерьера мелочах. Глазу зацепиться особо не за что, но и упрекать Swift в излишней простоте и незамысловатости салона нельзя. Трехспицевый руль с кнопками управления кондиционером и “музыкой” приятен по фактуре и размеру.
То же можно сказать и о сиденьях: они оптимально сочетают комфорт и боковую поддержку, обладая при этом весьма широким диапазоном регулировок. Сидеть сзади показалось не так удобно, как спереди, но в этом классе мало автомобилей, имеющих на порядок лучшие показатели. Впрочем, двоим пассажирам на “галерке” будет весьма комфортно. К читаемости и стилистике приборов претензий нет, а бортовой компьютер мог бы быть и поинформативнее: здесь отражаются только температура за бортом и моментальный расход топлива…
